トロント郊外の電車博物館(後編)

　前編の続きです。訪問日に運行されていた3両のうち最も新しい車両はトロント市電のPCCカー4611号(1951年製)でした。短い博物館内の行き来でも静かで高加減速を誇る高性能車ぶりが見え隠れします。なおこれと同型車はトロント時代の塗装そのままにアメリカ・シカゴ近郊のケノーシャで営業運転をしているので頼もしい限りです。

　この日運行されていた3両全てに乗ったあとは保存車両を見物するため車両整備と展示が行なわれている車庫に入りました。重厚な郊外電車を見ると茶色の車両は1915年製、緑の車両は1912年製とのことです。

　同時代(1915年製)の路面電車もありました。右側の画像は顔を見せている方が1946年製のバスでお尻は1921年製のトロリーバス(前頭部は失われた形での保存)です。

　除雪車はスノープラウをくっつけたもの(1946年製)とブルーム式のもの(1920年製)がありました。

　トロント地下鉄の初期車(1954年製)は赤い塗装で目立ちます。ハエタタキを思わせる形をした跳ね上げ式の吊り手が印象的です。

　無塗装のトロント地下鉄(1962年製)と並ぶのは第三軌条と架線の両方から集電できる高床PCCカー(1961年製)という珍しいものでスタイルもちょっと変わった感じがあります。シカゴの高架「L」を走っていたものです。

　ほかにも多くの車両がありますがきりがないのでこのくらいとします。様々な車両に乗ったり見たり楽しい時間を過ごせる博物館でした。

★おまけ

　トロント市内で活躍する現役の地下鉄と路面電車(どちらも1495mmいう珍しい軌間)の画像を少し付け加えておきます。

　地下鉄は上が1号線の新車、下が2号線の在来車です。吊り手は赤い初期の車両のものとは形は違うものの今も跳ね上げ式のものが使われていました。在来車がモデルになっている案内の絵も今後変わるのかちょっと気になるところです。

　路面電車は上がループ状の地下駅に来た新しい低床連接車、下がPCCカーの次の世代の車両で塗色は揃っています。トークンが使用されていたり時々イヌが乗車していたりとなんとなくなごめる雰囲気がありました。

(2014年訪問)

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